China Railway Tunnel Group (CRTG) implementa avanzada tecnología en la construcción, de túneles inteligentes en el nuevo túnel submarino del ferrocarril Shenzhen-Jiangmen, el cual se destaca por su profunda ubicación y alta presión acuática.

Shenzhen, China, 29 de abril de 2024.— En la reciente edición del Congreso Mundial de Túneles 2024 (WTC2024), realizado en Shenzhen del 19 al 25 de abril, el sector de la ingeniería civil mundial se congregó para inspeccionar los avances de CRTG en el túnel del río Pearl y estudiar los innovadores «ocho sistemas inteligentes» aplicados al proyecto ferroviario Shenzhen-Jiangmen.

Estos sistemas abarcan desde la tunelización y ensamblaje de segmentos hasta la gestión de materiales y la ventilación, todos con enfoque inteligente. China Railway Tunnel Group ha logrado superar retos significativos mediante la integración de estas tecnologías, asegurando un progreso constante y eficiente del proyecto.

La línea férrea Shenzhen-Jiangmen, parte de la importante región de la Gran Área de la Bahía, sirve de enlace entre Shenzhen y Jiangmen, ciudades clave del sudeste costero de China. El proyecto consta de un túnel principal de 9.175 metros y un pozo inclinado de 1.160 metros, presentando un reto mayúsculo debido a su compleja geología.

Basados en una plataforma de control de vanguardia, los ocho sistemas inteligentes integrados permiten un manejo eficiente y seguro, combinando la supervisión y análisis inteligente con la colaboración y el manejo de grandes volúmenes de datos.

En el corazón del escudo de tunelización inteligente⁽¹⁾, se incorporan tecnologías de punta como redes neuronales y aprendizaje automático, facilitando operaciones proactivas ante condiciones geológicas difíciles, ajustes precisos en la navegación del escudo y una gestión autónoma con capacidad de alerta temprana.

Expertos posando en el túnel del estuario del río Perla (PRNewsfoto/China Railway Tunnel Group Co., Ltd)

Hong Kairong, ingeniero jefe de CRTG, expresó su compromiso con la evolución continua de la construcción inteligente de túneles, buscando la integración de la operación y el mantenimiento a través de una mejor gestión de datos, llevando el sector a nuevos niveles de excelencia.

A medida que avanzamos en la investigación y el desarrollo de la construcción inteligente de túneles, nos comprometemos a cerrar la brecha de datos entre la construcción y la operación & mantenimiento, impulsando así la construcción inteligente de túneles a una nueva altura.», dijo Hong Kairong, ingeniero jefe de CRTG.

El WTC2024 marca medio siglo de la ITA, y destacó 50 proyectos de infraestructura sobresalientes a nivel mundial, con 9 ubicados en China y 7 de ellos con participación de CRTG. Esto refleja la influencia y logros de CRTG en la industria mundial de la construcción de túneles.

El WTC se consolida como el evento más prestigioso en el ámbito de la ingeniería de túneles y atrae la mirada de profesionales internacionales del sector.

1. El «escudo de tunelización inteligente» al que se refiere el párrafo es una tecnología avanzada utilizada en la construcción de túneles. En ingeniería civil, un escudo de tunelización es una estructura metálica cilíndrica que se utiliza para soportar el suelo en la cara de avance de un túnel o un pozo mientras se encuentra en construcción. El término «inteligente» indica que este escudo está equipado con sistemas de alta tecnología.Las «tecnologías de punta como redes neuronales y aprendizaje automático» son formas de inteligencia artificial (IA) que permiten al escudo analizar datos en tiempo real y tomar decisiones basadas en ellos. Las redes neuronales pueden procesar grandes cantidades de datos y reconocer patrones complejos, lo que es útil para predecir las condiciones del terreno por delante, mientras que el aprendizaje automático permite al sistema aprender de la experiencia y mejorar su rendimiento con el tiempo.En el contexto de la tunelización, estas tecnologías permiten «operaciones proactivas ante condiciones geológicas difíciles», lo que significa que el sistema puede anticipar y actuar antes de que se encuentren problemas como rocas duras o zonas inestables. También pueden hacer «ajustes precisos en la navegación del escudo», que es la dirección y el ángulo en que el escudo debe moverse para construir el túnel correctamente.

   Finalmente, «una gestión autónoma con capacidad de alerta temprana» indica que el sistema puede operar de manera independiente sin necesidad de control humano constante y puede alertar a los operadores si detecta algo que podría requerir atención, como posibles colapsos o filtraciones de agua.

   Este tipo de tecnología inteligente en la tunelización mejora significativamente la eficiencia y seguridad de la construcción de túneles, permitiendo abordar los retos de la ingeniería subterránea con mayor precisión y previsión. (Nota del Editor)

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