Los Hápticos Automotrices serán un mercado multimillonario para 2035. Por: Sam Dale, Analista Senior de Tecnología en IDTechEx

Cambridge, Reino Unido, 21 de octubre de 2024.— Las tecnologías hápticas ofrecen retroalimentación a través del sentido del tacto, desde simples alertas de vibración hasta interacciones táctiles inmersivas. En 2024, el mercado más grande para los hápticos está en los teléfonos inteligentes, pero a medida que este mercado se estanca, la industria está mirando hacia los interiores de los automóviles como la principal oportunidad para la próxima década.

Los hápticos en los vehículos no son algo nuevo; por ejemplo, algunos modelos de Mercedes introdujeron alertas de vibración para el asistente de mantenimiento de carril ya en 2009. Sin embargo, el reciente informe de IDTechEx, “Hápticos 2025-2035: Tecnologías, Mercados, Jugadores”, pronostica un mercado cercano a los 2.5 mil millones de dólares para los hápticos automotrices en 2035, superando con creces el mercado de 300 millones de dólares previsto para 2024.

En 2035, los hápticos automotrices generarán $2.5 mil millones

Una razón significativa detrás de este crecimiento es el movimiento hacia botones de estado sólido en los interiores de los vehículos, lo que resulta en diseños mecánicos más simples, puede reducir costos y evita la entrada de polvo y otros contaminantes detrás de los interruptores físicos.

Un botón de estado sólido carece de confirmación de entrada de manera nativa, por lo que agregar un actuador háptico ayuda al usuario a saber que ha hecho clic en un interruptor sin necesidad de retroalimentación visual o auditiva.

Hay oportunidades para los hápticos en todo el habitáculo de los automóviles y otros vehículos de motor. Fuente: IDTechEx

Esta confirmación de entrada era útil cuando estos botones hápticos solo se usaban para el control de funciones no esenciales de conducción, como el control de clima o los sistemas de infoentretenimiento, pero es vital cuando se utilizan para controlar funcionalidades centrales de la conducción.

Un estudio de caso clave aquí es el volante del Tesla Model 3, específicamente en la actualización Highland después de octubre de 2023. Los modelos anteriores de Tesla habían utilizado botones físicos en el volante para reemplazar las palancas de los indicadores, pero esta actualización los movió a botones hápticos capacitivos, que no tenían un retén físico al ser presionados.

Los botones hápticos en el volante también se utilizan para controlar otras funciones importantes, como el control de crucero y los limpiaparabrisas. En los próximos años, es probable que otras marcas sigan el movimiento de Tesla a medida que buscan simplificar el diseño del habitáculo del automóvil, aumentando la confiabilidad y, potencialmente, reduciendo los costos de producción.

Además de aumentar la adopción de estos botones de estado sólido en más vehículos y, por lo tanto, el número de actuadores hápticos vendidos en el mercado automotriz, el uso de botones hápticos para funciones centrales de conducción también es probable que resulte en la adopción de más actuadores hápticos por vehículo individual.

Donde los botones hápticos se utilizan para controlar características menos importantes, una tira de botones capacitivos con un solo actuador háptico común, como un LRA (Linear Resonant Actuator, [actuador resonante lineal] por sus siglas en inglés. N. del E.) o incluso un motor ERM (Eccentric Rotating Mass, [Masa Excéntrica Rotativa] por sus siglas en inglés. N de. E.) de muy bajo costo podría ser suficiente para confirmar la entrada de varios botones, pero los requisitos se vuelven más estrictos cuando un error de clic podría llevar a un accidente. Por supuesto, todo esto se espera que contribuya al florecimiento de este mercado, según lo pronosticado por IDTechEx.

El uso de un solo actuador por botón probablemente será necesario aquí para ayudar a localizar la retroalimentación, y se presenta una gran oportunidad para el uso de actuadores hápticos más avanzados, particularmente los actuadores piezoeléctricos de proveedores como TDK, que pueden proporcionar una sensación de presión de botón más «nítida», ya que pueden acelerarse extremadamente rápido en un paquete más pequeño que la mayoría de los actuadores hápticos.

Además, los actuadores piezoeléctricos, cuando se combinan con controladores de una empresa como el jugador canadiense Boréas Technologies, también pueden integrar capacidades de detección de presión, eliminando la necesidad de circuitos de detección capacitiva separados.

Los principales obstáculos aquí son los difíciles procesos de calificación inherentes a todas las nuevas tecnologías automotrices y su fragilidad percibida, que el CEO de Boréas, Simon Chaput, le dijo a IDTechEx, se debe más a una falta general de conocimiento técnico sobre los actuadores piezoeléctricos, no a un problema inherente de la tecnología.

Boréas ha combatido esto ofreciendo sus propios servicios de ingeniería y diseños de referencia a los implementadores de su tecnología de controladores.

La funcionalidad de la pantalla en la consola central de un automóvil también puede mejorarse con hápticos, lo que puede proporcionar un nivel de confirmación de entrada que es más difícil de perder que la retroalimentación visual o auditiva por sí sola, reduciendo la distracción asociada.

Esta falta de un «clic» de botón ha sido una crítica frecuente asociada con la creciente dependencia de la pantalla de la consola central para controlar funciones que antes tenían sus propios botones, por lo que los fabricantes de automóviles, incluidos Nissan y Audi, han agregado retroalimentación de entrada háptica aquí para ayudar a resolver este problema.

Nuevas clases de actuadores, incluidos los motores de bobina de voz (VCM), podrían mejorar la experiencia del usuario aquí. Su diseño es personalizable para actuar de manera más uniforme sobre superficies más grandes como una pantalla, además de su capacidad para transmitir una gama mayor de sensaciones hápticas que el omnipresente LRA debido a su mayor rango de respuesta de frecuencia.

A pesar de todas las noticias positivas para la adopción de hápticos en los vehículos, también hay obstáculos. La presión para reducir la dependencia de las consolas centrales táctiles proviene del organismo de seguridad Euro NCAP. A partir de enero de 2026, dice que rebajará la calificación de seguridad para los vehículos que no utilicen botones físicos para operaciones básicas como activar las luces de emergencia.

Esto podría reducir las oportunidades para la integración de hápticos si resulta en un retorno a los botones físicos; aunque esto no es una medida regulatoria, muchos fabricantes de automóviles pueden optar por simplemente aceptar la penalización aquí.

Otro obstáculo proviene de la percepción del consumidor, con el Grupo VW afirmando que el gigante automotriz se había alejado de los botones hápticos que había utilizado en algunos modelos, ya que estos habían sido mal recibidos por los clientes.

Mejorar el diseño de estos botones para proporcionar bordes más claramente definidos y el uso de actuadores más avanzados para una mejor sensación táctil podría contribuir en gran medida a resolver estos problemas.

En última instancia, a pesar de estos puntos de fricción, el movimiento hacia una mayor integración de hápticos en los interiores de los automóviles parece inexorable, con grandes fabricantes de automóviles y Tier Ones en toda la industria teniendo importantes intereses en estas tecnologías.

El informe de IDTechEx, «Hápticos 2025-2035: Tecnologías, Mercados, Jugadores«, es un recurso valioso para ayudarte a comprender el estado evolutivo de este mercado. Incluye pronósticos a 10 años y panoramas de mercado, que se centran en áreas de aplicación clave, incluidos teléfonos inteligentes, juegos, realidad virtual, computadoras portátiles y, por supuesto, vehículos.

IDTechEx ha estado cubriendo este mercado desde 2015, y su red y visión general de este emocionante mercado son extensas.

Para obtener más información sobre el informe de IDTechEx, incluidas páginas de muestra descargables, visita www.IDTechEx.com/Haptics.

Para ver el portafolio completo de investigación de mercado sobre sensores, hápticos y pantallas disponible en IDTechEx, visita www.IDTechEx.com/Research/Haptics.

Acerca de IDTechEx

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